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▲特斯拉發表了Autopilot 2.0，宣稱可以達到完全自動駕駛，不過接受度尚待觀察。（圖／達志影像／美聯社，以下同）

記者鄭閎／綜合報導

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特斯拉在日前發表了全新的Autopilot 2.0系統，在此之前，他們的自動駕駛系統據傳造成了許多次的事故，雖然原廠極力否認，但其實已經衍生了非常多質疑的聲浪。

而這次Autopilot 2.0系統的發表，包括執行長Elon Musk，都對於這套系統深具信心，甚至表態了這套系統達到前所未有的「第五級」自動駕駛（完全自動化，由電腦自主完成所有的駕駛動作）；這一全新的系統乃由圍繞全車的8個攝影鏡頭與12個感應器所架構而成，探測的距離是上一代的兩倍，增強版的雷達更可克服惡劣的氣候，以及越過前方車輛來進行遙測。

▲就算官方發布了測試影片，但還是有許多人提出質疑。

當然，Autopilot 2.0並無法馬上使用，即使官網已經顯示，系統將適用於所有的車型，包括尚未正式推出的Model 3，但因為特斯拉尚未完全測試完畢，因此這套功能初期還是鎖起來的。

不過這樣的說法，更引起了諸多的討論，其一是從測試影片中，所看到車輛的行進，是在好天氣、平整的道路甚至車道線都非常清楚

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，但許多地方的道路狀況，並沒有那麼理想。

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緊接著在各車廠的相關技術，都還卡在二级（部分自動化）或者三级（有條件自動化）的階段，特斯拉異軍突起的方式，似乎代表著他們更具冒險精神，但相對的其他廠商都認為產品必須達到「完美」等級，才願意投放市場，因此當然出事的機會就相對地更高。

▲連德國政府都特別要求特斯拉「不得在廣告強調他們的電動車有自動駕駛功能」。

最後，則是消費眾對於這套系統的「接受度」，當然必須要承認它是很前衛，而且很令人訝異的科技，不過在相繼出事後，就算特斯拉頻頻否認這些事故和系統有直接的關係，但就連德國政府都特別要求特斯拉「不得在廣告強調他們的電動車有自動駕駛功能」。

綜觀上述原因，特斯拉全新的Autopilot 2.0，就算真如他們所說，能夠達到「第五級自動駕駛」，但，消費者的接受度和信任度，是否能如預期，還需要經歷更多的檢驗。

★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday東森新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！

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